F-302: Unterschied zwischen den Versionen

Eine F-302 kann in einer Atmosphäre mit ihren [[Triebwerk]]en eine Geschwindigkeit von [http://de.wikipedia.org/wiki/Mach Mach] 6 für 30 Kilometer erreichen.  

Die F-302 kann auf irdischen Schiffen stationiert werden. Zum Beispiel können auf einer BC-304 2 Staffeln stationiert werden. Die dafür vorhandenen Hangars befinden sich jeweils auf der linken und der rechten Seite des Schiffes. Es können deshalb in jedem der beiden Hangars 1 Staffel Platz finden.

Durch diverse Sicherheitsvorrichtungen ist eine F-302 zur Kompensierung von Fehlfunktionen fähig. Wenn menschliches Versagen eintritt und der Pilot zum Beispiel bewusstlos wird, übernimmt ein Autopilot die Steuerung. Wie jedes andere Militärflugzeug bietet eine F-302 dem Piloten die Möglichkeit, mit einem Schleudersitz auszusteigen, was jedoch nur für den Einsatz in einer Atmosphäre gilt, da dieser Notfallmechanismus nicht gleichzeitig eine Kapsel einschließt.  

[[Colson Aviation]] wurde von der US-Regierung damit beauftragt, das Triebwerkskontrollsystem zu entwickeln, aber dem Unternehmen wurden das Ziel und die genauen Einzelheiten des Projekts vorenthalten. Durch die Fortschrittlichkeit der F-302 hat sie die Manövrierfähigkeit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22 F/A-22 Raptor], und man hat wegen der [[Trägheitsdämpfer]] gleichzeitig das Gefühl, in einer Boeing 747 zu fliegen.      

Wenn eine F-302 explodiert, sendet sie einen [[Elektromagnetischer Impuls|elektromagnetischen Impuls]] (EMP) aus, der leicht zum Beispiel Funksignale stören oder unterbinden kann. Dies wurde während der Schlacht über der [[Antarktis]] entdeckt, als diverse F-302 und die [[Prometheus (Schiff)|Prometheus]] gegen mehrere Todesgleiter und [[Al'kesh]]s aus [[Anubis]]' Flotte kämpften. Im Gegensatz zur X-302 ist die F-302 im Steckbausystem gebaut, man kann sie auseinandernehmen und wieder zusammensetzen, um sie zum Beispiel durch das Stargate zu transportieren.