F-302: Unterschied zwischen den Versionen

Durch diverse Sicherheitsvorrichtungen ist eine F-302 zur Kompensation von Fehlfunktionen fähig. Wenn menschliches Versagen eintritt und der Pilot zum Beispiel bewusstlos wird, übernimmt ein Autopilot die Steuerung. Wie jedes andere Militärflugzeug bietet eine F-302 dem Piloten die Möglichkeit, mit einem Schleudersitz aus zu steigen, was jedoch nur für den Einsatz in einer Atmosphäre gilt, da dieser Notfallmechanismus nicht gleichzeitig eine Kapsel einschließt. {{EpRef|SG1|6x01}} Zum ein- und aussteigen fährt das Dach des Cockpits nach vorne.{{EpRef|SG1|6x01}}{{EpRef|SG1|8x08}}

[[Colson Aviation]] wurde von der US-Regierung damit beauftragt, das Triebwerkskontrollsystem zu entwickeln, aber dem Unternehmen wurden das Ziel und die genauen Einzelheiten des Projekts vorenthalten. {{EpRef|SG1|8x08}}Durch die Fortschrittlichkeit der F-302 hat sie die Manövrierfähigkeit einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22 F/A-22 Raptor], und man hat wegen der [[Trägheitsdämpfer]] gleichzeitig das Gefühl, in einer Boeing 747 zu fliegen. {{EpRef|SG1|6x01}}{{EpRef|SG1|8x08}}

Wenn eine F-302 explodiert, sendet sie einen [[Elektromagnetischer Impuls|elektromagnetischen Impuls]] (EMP) aus, der beispielsweise leicht Funksignale stören oder unterbinden kann. Dies wurde während der Schlacht über der [[Antarktis]] entdeckt, als diverse F-302 und die [[Prometheus (Schiff)|Prometheus]] gegen mehrere Todesgleiter und [[Al'kesh]] aus [[Anubis]]' Flotte kämpften.{{EpRef|SG1|7x22}} Im Gegensatz zur X-302 ist die F-302 im Steckbausystem gebaut, man kann sie auseinander nehmen und wieder zusammensetzen, um sie zum Beispiel durch das Stargate zu transportieren. {{EpRef|SG1|7x01}}